奕泽汽车评测新能源（奕泽纯电动）

本篇文章给大家谈谈奕泽汽车评测新能源，以及奕泽纯电动对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、20多万的新能源怎么选?一汽丰田奕泽E进擎给你答案!
• 2、丰田奕泽IZOA评测,搭载2.0L自吸,最大马力171PS
• 3、来看看纯电车奕泽E进擎能否有驾驶感受
• 4、赛道试驾奕泽E进擎,给苦涩的人生加一颗“糖”

20多万的新能源怎么选?一汽丰田奕泽E进擎给你答案!

外观方面，丰田奕泽E进擎精炼的前格栅个性十足，看着十分立体简洁。两侧大灯造型狭长犀利，前包围看上去十分粗犷，两侧搭配“C”形熏黑贯穿饰条，进气格栅为大嘴式设计。

今天为大家带来的是一汽丰田旗下的 奕泽E进擎，该车为一款纯电动小型SUV，官方指导售价为258至238万元，官方公布的纯电续航里程为400KM，接下来让我们看一下这款车的详细情况。

丰田在华的电动化速度正逐步加快，一汽丰田也开始构筑由EV、HEV、PHEV、FCEV组成的庞大电动化车型矩阵，作为首款纯电动SUV车型，奕泽IZOA E进擎的上市，意味着一汽丰田电动化战略进入了新的阶段。

奕泽IZOA E进擎基本延续了燃油版车型的外观造型与设计。细节方面，新车在前脸***用了封闭式进气格栅以及全新造型的轮圈。此外，新车前脸中央的丰田LOGO***用蓝色为底色，并在车身多处配有EV/ELECTRIC标识，凸显其新能源车型身份。

奕泽E进擎续航里程是400公里，快充时间0.8小时，慢充是5小时。驾驶座这一侧是快充口。副驾驶这一侧是慢充口。不但有和燃油车相似的驾驶感受，还能享受“绿牌”带来的优惠政策，这样的新能源车才是未来的发展方向。

月20日，一汽丰田奕泽E进擎正式上市，共推出3款车型，其补贴后的售价为258万-238万元。

丰田奕泽IZOA评测,搭载2.0L自吸,最大马力171PS

1、今天为大家带来的是一汽丰田旗下的 奕泽IZOA，该车被定位为小型SUV，售价区间为158至168万元，全系搭载0l自然吸气发动机，最大马力171PS，接下来让我们看一下这款车的详细情况。

2、今天为大家带来的是一汽丰田旗下的 奕泽IZOA，该车被定位为小型SUV，售价区间为1458至1768万元，全系搭载20l自然吸气发动机，最大马力171PS，接下来让我们看一下这款车的详细情况外观方面，该车整体设计战斗感十足。

3、关于奕泽的驾驶感受，当你一开上它时，便可以感受明显的自吸属性。0L的排量，最大功率171马力，峰值扭矩203N·m，总体表现比卡罗拉的2T略好一些，比较够用。

4、以奕泽IZOA2021款0L奕动版为例，其车身结构为5门5座SUV，车身尺寸分别是：长4390mm、宽1795mm、高1565mm，轴距是2640mm。

来看看纯电车奕泽E进擎能否有驾驶感受

1、ECO和标准模式下，加油时前半段驾驶性更舒适，轻踩油门时动力不猛，但够用，在基本适应奕泽E进擎的加速感受后，后半段加速就会有很猛的加速，这时候奕泽E进擎才会大显身手，完全暴露电动车的动力特质了。

2、#最满意 我感觉奕泽E的这个续航能力还是非常强的，同时颜值也非常的高，动力很棒，加速很快，车身尺寸小，车子操控的灵活性也非常棒。

3、编辑总结：经过简单的试驾体验，奕泽E进擎整体给我的感觉还是很好的。作为一汽丰田旗下的首款纯电动车还是表现出了出色的水准。新车炫酷时尚的外形设计，畅快的动力输出和灵活的操控表现都给我留下了非常深刻的印象。

4、奕泽E进擎的驾控高级感等你来体验诸多升级之下，奕泽E进擎不但在转向性和抓地力方面有所提升，还很好地拿捏了控制感和舒适感，在原本高级的驾驭感之上，增添了一份“稳中带皮”的驾趣感受。

5、当然，如果只是直线行驶，那它的表现倒还不错——在300N·m的电机扭矩驱使下，这辆奕泽 E进擎在初段加速中带来的推背感算得上强烈，官方宣称的7秒破百应该不难做到。而这个成绩，在合资小型纯电SUV中已经算很快了。

6、颠覆性的驾控体验 作为一款纯电动SUV，笔者对于奕泽E进擎的动力表现并不担心。切换至SPORT模式，松开刹车的一瞬间将电门踩至最深处，纯电驱动带来的***使笔者不自觉得握紧方向盘，后背仿佛被按在座椅靠背上。

赛道试驾奕泽E进擎,给苦涩的人生加一颗“糖”

首先，奕泽E进擎选择了享誉世界的松下方形电池，其优势在于，电池组仅需搭载288颗方形电芯，就可达到与特斯拉4500颗18650电芯相差无几的400KM续航表现。等体积下，电池包整体能量密度更高。

而且也正因为车身重心很低，使得奕泽E进擎在驾驶的过程中车身保持的非常稳，操控感很强。

世事艰辛，要学会给自己加这3颗糖。第一颗糖：积极的心态 心态决定选择，选择决定命运。积极乐观的心态，可以给苦涩的人生加入希望。小区门口有一个卖煎饼果子的大姐，总是乐呵呵地跟顾客打招呼。

奕泽E进擎的驾驶模式分ECO、标准、运动三种。三种模式，会有三种不用的驾驶效果和驾驶感受。

首先值得肯定的是，丰田在行车安全方面做的确实不错，不过奕泽 E进擎中低配车型相较于顶配车型少了两个后侧气囊，而奕泽是全系标配十安全气囊，这中无形中的降低成本，有点让人无法理解。

奕泽汽车评测新能源的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于奕泽纯电动、奕泽汽车评测新能源的信息别忘了在本站进行查找喔。