国产汽车品牌之间的合作（国产汽车品牌之间的合作方式）

今天给各位分享国产汽车品牌之间的合作的知识，其中也会对国产汽车品牌之间的合作方式进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、长城与宝马合作的背后(二):为什么长城愿意与宝马合作?
• 2、...又与奔驰成立合资公司,这个国产汽车品牌要起飞了
• 3、奥迪向国产纯电品牌取经,电动时代,传统豪门只剩豪华噱头
• 4、大众入股小鹏,奥迪联姻比亚迪,德系车技术碰到天花板?

长城与宝马合作的背后(二):为什么长城愿意与宝马合作?

长城可以借与宝马的这次合作，快速提升自己。正如长城董事长魏建军在光束汽车项目启动仪式上所言：”宝马是我们的前辈和老师，与宝马合作最重要的是整合双方优势***，长城可以更多地向宝马学习技术、运营等方面的经验。

所以长城和宝马合作成立合资公司更为重要。长城汽车与宝马合作也不是没有自己的诉求。

长城与宝马的合资品牌，可以说是双方各取所需、抱团取暖的“最佳选择”。光束汽车对于长城来说，这将加快长城在高端品牌的布局。宝马与长城合作后成立的合资公司名字叫光束汽车。

是光束品牌，在2018年的7月11日，长城汽车和宝马集团就宣布成立合资企业，合资企业主要打造新能源车型，整合了双方的优势以及相关***，在2019年的11月29日，光束汽车项目正式启动。

长城之所以会更得成功很大一部分原因来自亲民的价格设定，较少的投资获得高配置的长久体验，而长城与宝马合资后新车型是继续沿用这种市场风格，还是走中高端路线，也不禁让拭目以待。

选址分歧并不是问题的根本，而是中国品牌的标杆长城能不能获得需要的技术，宝马能不能在不影响第一个合作伙伴的前提下获得更大的市场份额。为什么长城和宝马的合作再次被关注解读呢，私下看法还是双积分政策的关联效应。

...又与奔驰成立合资公司,这个国产汽车品牌要起飞了

1、元旦过后的1月8日，继收购沃尔沃、宝腾、路特斯，入股戴姆勒后，吉利与奔驰共出资54亿元，成立了一家新的合资汽车公司“智马达汽车有限公司”，双方各出资27亿元，各占50%股份。

2、月8日，浙江吉利控股集团（以下简称“吉利控股”）和梅赛德斯-奔驰股份公司（以下简称“奔驰”）宣布：双方组建的***art品牌全球合资公司——智马达汽车有限公司（***art Automobile Co.， Ltd.）正式成立。

3、这不，新年才刚刚开始，吉利与梅赛德斯-奔驰就官宣，双方组建的***art品牌全球合资公司正式成立，新公司命名为“智马达汽车有限公司”，将在全球范围内联合运营和推动***art品牌转型升级。

4、吉利控股与梅赛德斯-奔驰组建的***art品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”（***art Automobile Co.， Ltd.）正式成立，总部落户宁波杭州湾新区；？新合资公司注册资金54亿元人民币，双方各持股50%。

5、吉利跟奔驰签订了合作合资协议，二者将成立***art品牌在全球的合资公司，这家公司也将坐落在浙江宁波，而它的名字也被取为了“智马达”。

奥迪向国产纯电品牌取经,电动时代,传统豪门只剩豪华噱头

而在国内这样的市场环境下，想要站住脚，向国产品牌取经已经不是什么新鲜事儿。例如在电动化方面有着不少经验的丰田汽车，同样选择与比亚迪合作，旗下bZ3就***用了比亚迪的三电系统。

在转型新能源时代的拐点下，无论高贵如奔驰，还是体量庞大的丰田都向中国车企“低下了头”，像前者选择在吉利浩瀚平台上打造出纯电***art车型，后者则联手如日中天的比亚迪来研制出一汽丰田bZ3。

PPE是由奥迪与保时捷联合开发的纯电模块化平台，用于奥迪系列的中型和大型电动汽车，大有后来居上之势。本次展台上极其吸睛的A6 Avant e-tron概念车、奥迪urbansphere概念车就是基于该平台研发。

关于转型，传统豪华品牌无法将燃油车时代的产品及体系直接平移过来。对于任何一家传统车企来说，将原有成熟产品矩阵电动化的方式也被废弃殆尽，而油电共生平台或者奥迪选择的纯电平台路线，将是转型的唯一出路。

其中，奥迪Q4 e-tron月均销量已连续4个月突破2000辆，成为30万元级纯电SUV细分市场畅销车型。

为了转型，奥迪在中国长春投资了26亿欧元，建设了在华首个纯电动车型生产基地，未来将生产基于PPE平台的下一代智能网联汽车，对推动在华业务的电动化转型具有战略意义。

大众入股小鹏,奥迪联姻比亚迪,德系车技术碰到天花板?

这里我们做一个大胆预测，大众集团花钱买小鹏的技术只是一个开始，未来这种“反向合资”的案例势必将越来越多。当然了，比亚迪其实早就享受过荣光，毕竟在去年11月份，奥迪和比亚迪的“迪迪联姻”就曾是一时佳话。

月27日，大众中国发布公告，称与小鹏汽车达成技术合作框架协议，将向小鹏增资约7亿美元，持有小鹏汽车约99%的股权。交易完成后，大众汽车集团将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。

正如大众中国区CEO贝瑞德谈到的，与小鹏汽车的携手让大众在中国的关键技术领域有了另一个强有力的合作伙伴。未来双方不仅会将核心竞争力结合在一起，同时还能优化合作各方的开发和***购成本。

但除了在产品层面的需求外，大众汽车也将利用小鹏带来的“关键技术”，补足此前在智能化方面的短板。

如果像大众集团和小鹏的合作一样，大众成熟的造车技艺搭配小鹏先进的智能化方案，只要价格合理，市场是不会拒绝的。大众和小鹏只是开始，未来也许会有更多外资品牌以入股的方式与中国品牌达成合作。

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