国产汽车品牌混乱（国产汽车品牌混乱怎么解决）

本篇文章给大家谈谈国产汽车品牌混乱，以及国产汽车品牌混乱怎么解决对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、国产车的技术已经很成熟了,为什么很多人还是看不起国产车?
• 2、为什么那么多人黑国产车,国产车真有那么差吗?
• 3、国产公认的十大垃圾车是什么?
• 4、人民日报“怒批”长城汽车:步伐混乱,昏招百出,失去理智!
• 5、为什么国产车里,奇瑞是被说的最多,骂的最惨的?
• 6、三大品牌越卖越差,上汽通用要被“团灭”了,为啥?

国产车的技术已经很成熟了,为什么很多人还是看不起国产车?

所以大家形成的印象就是国产车都是低端车，但是现在你反过来看，尤其是我们在新能源车领域的发力，国产车在很多方面，确实比合资车做的是更强一些。包括科技方面，包括内饰方面，包括舒适程度方面。

国产车的进步是有目共睹的，但是在车辆的外形设计，尤其是原创度方面，还有就是车辆的稳定性和可靠性方面还是有所欠缺的相对于合资车型。

那么有人瞧不起国产汽车也是正常的，但是这并不影响国产车企在进步。只是说他们进步的这种幅度还没有那么大，没有让人觉得国产车企真正的进步的非常多，能够与外国车企品牌相较量。

不管是他的外观设计或者是技术性能在，或者是零件生产，品牌形象等等。当然也有一小部分的人是因为崇洋***的思想作祟，所以他们想要去买一些国外生产的汽车。

为什么那么多人黑国产车,国产车真有那么差吗?

品牌形象， 汽车 在当前还是面子的因素占主要，还没有到仅仅是交通工具的年代，国产 汽车 与合资品牌相比，在品牌形象上略有差距，虽然这个差距在缩小。

这个时候，旁边的人说的人多了，自然而然你就认为，它是一个真理。所以周边人，给你传递这种固有思维，也是造成一部分朋友，不喜欢国产车，一个很重要的原因。

国产车主要是起步太晚，传统燃油车方面没有掌握核心技术，受制于人，在制造、设计、研发、工艺、品控上没有积累存在差距。还有就是大家对进口产品、外国品牌过于推崇，觉得外国的就是比本土的香，主要还是源于对自身的不自信。

这是民族劣根性的表现，一部份人有点钱不太懂车总是感觉合资车比国产好，还有点跟风起哄。但同价位的国产一定会比合资好，小众车除外。一部份人确实是有钱人，这部份人绝大多数是真的看不起国产的，除了爱国情怀深的人。

虽然身为中国人，但是也有很多中国人不看好国产汽车，认为国产汽车的技术水平没有达到国际先进水平，甚至是觉得国产车的名气太小，开出去没有面子。

国产公认的十大垃圾车是什么?

1、一汽。每百辆故障数8***。东南汽车。每百辆故障数805。东风风行。每百辆故障数792。力帆。每百辆故障数652。北京汽车。每百辆故障数656。江淮汽车。每百辆故障数643。华泰。

2、是一汽、东南汽车、东风风行、力帆、北京汽车、江淮汽车、华泰、众泰、长城汽车、海马汽车。

3、不推荐质量差的国产车，不推荐没有核心竞争力的国产车。比如众泰、东南、力帆、北汽之流。

4、车厢可卸式垃圾车、挂桶式垃圾车、摆臂式垃圾车、自卸式垃圾车、对接式垃圾车。具体图片如下：压缩式垃圾车 车厢可卸式垃圾车 挂桶式垃圾车 摆臂式垃圾车 自卸式垃圾车 对接式垃圾车 以上为常用的垃圾车车型。

5、当然了，冷门车并不代表是垃圾车，国内市场还是有不少没啥存在感，但三大件没得黑，且有突出亮点的产品，以下几款便是比较典型的案例。

6、奔驰cla被纳入十大垃圾车：奔驰CLA是基于与新A级相同的MFA平台打造，根据功率和配置的不同，奔驰CLA有CLA180、CLA200、CLA2CLA260等不同的版本；其外形设计时尚动感，车头部分与新A级基本保持一致。

人民日报“怒批”长城汽车:步伐混乱,昏招百出,失去理智!

1、人民日报旗下的人民汽车发文称：“近年来，长城汽车步伐凌乱，理想的挑战来了就应对理想，被比亚迪超越就慌忙应对比亚迪，产品推出始终慢人一步，从过去的行业标杆已然成为了跟风者，长城汽车彻底失去了曾经家用SUV的王者风范。

为什么国产车里,奇瑞是被说的最多,骂的最惨的?

原因不外乎两点：一是相比两家的造型设计上，实在是天差地别，对比吉利，奇瑞的设计师更像是一个初中生，根本不了解现在国人的审美要求，而且在车标上也是比较的low。

我认为奇瑞的车子被人黑，不是出现在质量问题上，而是奇瑞目前的车型外观没有什么亮点，已经不符合现在大部分人的审美。而且奇瑞到目前为止，并没有研发出一辆比较有代表性的车型。在这些方面奇瑞跟吉利相比就比较的落后了。

我个人总结了以下4点，这4点也是奇瑞为什么卖不好的原因。品牌影响力弱 长城旗下有哈弗、WEY、坦克等品牌来提升形象；长安靠UNI车系成功冲进中高端市场；吉利旗下也有大名鼎鼎的领克品牌。

客观独立第三方也需要有人养着。就车评人对奇瑞的描述来看，舍不得花钱，公关团队也没有，谁帮你说话？我作为一个路人，支持的是国产，也挺奇瑞。但是奇瑞的骚操作，我也有点看不下去了。

对外资车和国产车都是劲敌。为经济利益，为了保命，枪打出头鸟，部分中外势力自然走到一起，奇瑞被黑不奇怪。

以讹传讹的可能性比较大，其实品质和服务并没有那么不堪。早些年奇瑞的车确实不怎么好看，内饰差，发动机差，外观也很一般。

三大品牌越卖越差,上汽通用要被“团灭”了,为啥?

1、上汽通用旗下的三大品牌分别是二线豪华品牌凯迪拉克、专注于中端市场的别克和专注于低端市场的雪佛兰。三大品牌分工明确，各司其职，在国内低端、中端和高端汽车市场都有相当不错的销售业绩。

2、上汽通用旗下的三大品牌分别是二线豪华品牌凯迪拉克，走中端市场的别克以及主打低端市场的雪佛兰。三大品牌分工明确各司其职，在国内低端、中端以及高端汽车市场都曾有着相当不错的销量表现。

3、按照通用在华的规划，旗下三个品牌雪佛兰、别克和凯迪拉克都有着自己的定位，其中凯迪拉克定位豪华品牌，别克定位主流品牌，而雪佛兰理应是最能代表美国文化拥有鲜明个性的那个。

4、而英朗销量出现下滑，仅是通用品牌的一个小环节。目前，除了英朗，别克威朗、GL昂科拉等车型也均搭载了三缸机。另一方面，全面普及三缸机的雪佛兰，压力更为巨大，在2019年，雪佛兰车型的销量同比下滑了36%。

5、至于三缸机最多只是其中的一个影响因素而已，产品本身的竞争力不够才是值得上汽通用好好思考的问题。造成以上这种现象的根本原因是通用在全球范围内的战略收缩。

6、第三，开始考虑凯迪拉克品牌的C2B个性化定制。对豪华车来讲，配置的丰富多样性尤为重要。这给上汽通用一个启发，从产品开发阶段就要保持这种灵活性。明年起，依托新的凯迪拉克纯电动车，上汽通用将试水定制模式。

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