国内汽车评测大咖（国内汽车评测大咖排行榜）

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本文目录一览：

• 1、4位熟知的汽车评测人,前三位毋庸置疑,最后的更是厉害
• 2、顶流奶爸MPV,赛那VS腾势D9主动刹车实测
• 3、目前国内比较出名的车评人,自己都开什么车?
• 4、车网大咖是什么

4位熟知的汽车评测人,前三位毋庸置疑,最后的更是厉害

此外，还有很多知名的汽车测评人都被他吸引了过来。所以《老司机》的质量也越来越高。专业车评人吴昊 车评人吴昊之前是汽车之家的车评人，现在自己创立了汽车自媒体。他的车评是非常受圈内人认可的。

GVC Plus跟此前的GVC有何区别，实话说未能试出来，但负责任地说，本人实测有/无GVC的马自达3对人体侧倾的抑制上有明显不同——实际上，这个黑科技更针对人，而非提高车子的过弯速度或驾控极限，所谓的“人马合一”也是这个道理。

奥迪S3是这三台车中0-50km/h加速能力最强的，奥迪S3的初段爆发力非常强，如果你没接触过此类钢炮车型，那么弹射出去的一瞬间S3是最容易让你头部发紧的，它甚至与与更高阶的RS3相比弹射起步的一瞬间带来的推背感还要更强烈一些。

看着笑眯眯的YYP坐在车上开来开去还是很好玩的：）。此外作为中国顶尖的车评人，我觉得YYP的实力也是毋庸置疑的。印象说YYP好像说过自己开过上千台车，另外在EP9的媒体体验日中YYP也是为数不多可以亲自驾驶的媒体。

《莎木》：这是一款由日本游戏公司 SEGA 开发的动作冒险游戏，总投资超过 7 亿美元。然而，由于游戏销售不佳，导致 SEGA 亏损严重，甚至几乎破产。

是LX570。主要优势：LX570配备了强大的7升V8发动机，最大功率达到280kw，比上一代7升发动机功率提升了81kw，最大扭矩达到542Nm，其拖重能力将达到3858kg，比上一代908kg的拖重提升了相当多。

顶流奶爸MPV,赛那VS腾势D9主动刹车实测

于是，我们找来了目前位列顶流的2款奶爸MPV——广汽丰田赛那与腾势D9，对它们的AEB系统进行模拟道路突发状况测试，看看哪款车型的系统可靠性、成功率更高，更能行之有效地提升行车安全。

前段时间，有媒体对赛那、D9的AEB主动刹车系统进行了实测，结果表明，并非新势力品牌的智能科技水平就一定高，也并非传统车企的就一定落后。

所以从主动安全与舒适性方面来看，腾势D9可以说是全面超越了丰田赛那。 在被动安全方面，腾势D9全系标配了9个安全气囊，侧气帘贯穿前后中三排，可以给全车每一个座位的乘客全方位的保护，这在同级MPV中并不多见。

目前国内比较出名的车评人,自己都开什么车?

1、虎哥说车 虎哥本身是杭州著名的节目主持人，《虎哥说车》是虎哥在抖音中做的节目，虎哥的粉丝的增长速度简直犹如火箭一般，短短几个月时间，就从几十万增加到了上千万粉丝，成功成为千万网红。

2、虎哥说车虎哥本身是杭州着名的节目主持人，《虎哥说车》是虎哥在抖音中做的节目，虎哥的粉丝的增长速度简直犹如火箭一般，短短几个月时间，就从几十万增加到了上千万粉丝，成功成为千万网红。

3、白宁：白宁创办的《白话汽车》估计看的人还不多，他是一个看着非常安静内敛的车评人，也是汽车文化的热衷者，比较喜欢评测历史上的经典名车。

4、颜宇鹏在其个人博客上吹捧三缸的奇骏是如何的逆天。

5、引发了网友的强烈反感，而被冠于“三缸大佐”的称号。根据查询太平洋汽车网显示，颜宇鹏，作为国内比较有名气的专业车评人，因大肆吹捧三缸的奇骏是如何的逆天，而被网友们冠于“三缸大佐”的称号。

6、中国的半导体行业的龙头都有哪些公司呢？ 中国大陆的10家半导体优质企业 华为海思半导体有限公司： 目前是国内规模最大，技术最强的IC设计公司，2015年进入全球前十IC设计榜单。

车网大咖是什么

YYP颜宇鹏《大家车言论》这是一位来自于新车评网的大咖，现在是《大家车言论》的掌门人。他独特的主持风格深受大家欢迎。语速平缓，带些港台腔的语调。都是他的标签。

车联网简称为IOV，就是指把汽车连接起来，组成网络。汽车和汽车组成车网，车网与互联网相连，三者基于统一的协议，实现人、汽、路、云之间数据互通，并最终实现智能交通、智能汽车、智能驾驶等功能。

这些大咖是博泰车联网创始人兼董事长应宜伦，阿里巴巴副总裁、斑马网络联席CEO张春晖，百度车联网事业部总经理苏坦，亿咖通科技CEO沈子瑜和腾讯智慧出行战略总经理沈沛。 张春晖表示，现在我们讲互联网汽车，其实更想说是汽车互联网。

车联网80%的情况是处于汽车行驶状态，因而对移动性管理较高。 另外车联网基本要求随时在线，同时城市车联网的V2V环境下的通信需求是点到多点和多点到点的需求，这与主要以点到点的传统通信需求不同。

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